단조 기차 바퀴 강철 유형 및 공정 요구 사항에 따라 어닐링, 노멀라이징, 템퍼링, 담금질 및 저온 템퍼링, 담금질 및 노화와 같은 열처리 방법을 자주 사용합니다.다음으로, 우리는 그것이 정확히 어떤 것인지 알아보기로 했습니다.
기차 바퀴 단조 어닐링 공정은 기차 바퀴 단조 재료 및 변형 선택에 따라 완전 어닐링, 구형 어닐링, 저온 어닐링 및 등온 어닐링 및 기타 형태를 갖습니다.
어닐링 후 기차 휠 단조품은 입자의 재결정 미세화로 인해 잔류 응력을 제거하거나 감소시켜 기차 휠 단조품의 경도를 낮추고 가소성과 인성을 향상시키며 절단 성능을 향상시킵니다.
정규화는 일반적으로 위의 GSE 라인까지 가열된 기차 바퀴 단조품입니다. 50~70℃, 일부 고합금강 기차 바퀴 GSE 라인까지 가열된 단조품 100-150 ℃ 이상, 적절한 단열 후 공기 중에서 냉각됩니다.정규화 후 열차 바퀴 단조품의 경도가 높은 경우 열차 바퀴 단조품의 경도를 낮추기 위해 고온 템퍼링, 일반 템퍼링 온도도 필요합니다. 560-660℃.
담금질은 불균형한 조직을 얻어 강도와 경도를 높이기 위해 수행됩니다.가열하다 강철 기차 바퀴 단조품 30-50°Ac1 선 위의 C.잡고 나면 급격하게 식혀주세요.
템퍼링은 담금질 응력을 제거하고보다 안정적인 조직을 얻기 위해 열차 휠 단조품을 특정 온도 이하의 특정 값으로 가열하고 일정 기간 동안 유지한 다음 공냉식 또는 급속 냉각하는 것입니다.
고온 합금과 열처리로 강화할 수 있는 합금은 단조 후 담금질 및 시효 처리되는 경우가 많습니다.담금질 중 하나는 완전 절연 후 합금을 적절한 온도로 가열하여 일부 조직 생성기의 합금이 매트릭스에 용해되어 균일한 고용체를 형성한 다음 급속히 냉각되어 과포화 고용체가 되는 것입니다. 고용체 처리로 알려져 있습니다.그 목적은 합금의 가소성과 인성을 향상시키고 조직을 준비하기 위한 추가 시효 처리를 위한 것입니다.
시효 처리는 과포화 고용체이거나 실온에서 합금의 냉간 가공 변형 또는 특정 온도로 가열된 후 일정 기간 동안 절연되어 이전에 재료 본체의 매트릭스에 용해되어 균일하게 확산된 석출입니다. .시효처리의 목적은 합금의 강도와 경도를 향상시키는 것이다.
