대차(bogie)는 일반 대중이 흔히 기차 바퀴라고 부르는 기차의 구성 요소입니다.관찰할 때 기차 바퀴, 그 위에 장착된 복잡한 구성 요소가 많이 있음을 알 수 있습니다.이러한 구성 요소는 바퀴와 조립될 때 보기(bogie)라고 알려진 완전한 단위를 형성합니다. 보기(bogie)는 기차의 구성 요소로, 일반적으로 일반 대중이 기차 바퀴라고 부릅니다.기차 바퀴를 관찰하면 그 바퀴에 장착된 복잡한 구성 요소가 많이 있음을 알 수 있습니다.이러한 구성 요소는 바퀴와 조립될 때 보기라고 하는 완전한 단위를 형성합니다.
열차 대차의 출현으로 조향이 크게 용이해졌습니다.초기에는 흔히 열차객차라고 부르는 철도차량은 대부분 2축 차량이었습니다.그만큼 윤축 (기차 바퀴)는 차체에 직접 장착되어 차체를 기준으로 회전할 수 없어 조향이 유연하지 않게 되고 양쪽에 심각한 마모가 발생했습니다. 기차 윤축 그리고 트랙.이 설정은 특정 곡선을 탐색하는 데 어려움을 겪었습니다.캐리지가 곡선, 특히 반경이 작은 곡선을 원활하게 탐색할 수 있도록 캐리지는 상대적으로 짧게(일반적으로 10미터 이하) 유지되어 더 작은 반경 곡선을 통과할 수 있도록 했습니다.
그러나 열차 바퀴 세트가 차체에 대해 회전할 수 없기 때문에 객차의 하중 지지 능력(2축 차량의 경우)을 향상시키기 위해 축 수를 늘리는 것이 어려웠습니다.3개의 차축을 갖춘 차량이 출시되었지만 더 큰 최소 곡선 반경이 필요했고 중간 바퀴가 곡선 반경을 기준으로 특정 거리(반경을 따라)를 이동해야 했기 때문에 특히 차축이 많을수록 차량의 복잡성이 증가했습니다.철도 개발이 진행되고 더 높은 적재 용량에 대한 요구가 증가함에 따라 더 많은 차축을 추가하면 곡선 반경과 차량 복잡성에 대한 요구 사항이 더욱 엄격해졌습니다.결과적으로 이러한 유형의 차량은 점차적으로 사라지고 보기가 장착된 차량으로 대체되었습니다.
장점은 기차 대차 구조는 차체를 기준으로 회전하는 능력에 있습니다.동시에 (동일한 보기에 대해) 휠베이스를 줄이면 차축 수를 늘리는 것이 훨씬 쉬워집니다.가장 일반적인 유형의 보기는 2개의 바퀴 세트(축당 2개의 바퀴)와 열차의 움직임과 관련된 모든 장치로 구성된 2개의 축 보기로, 차체에 연결된 2개의 축 트럭을 형성합니다.
따라서 열차 대차를 주행 장치라고도 합니다.보기 자체는 독립된 구성 요소이므로 유지 관리를 위해 분리할 수 있어 유지 관리의 복잡성이 줄어듭니다.보기의 조향 성능을 최적화하기 위해 방사형 보기도 있습니다. 이 보기에서는 동일한 보기의 여러 바퀴 세트가 조향 중에 곡선 반경을 향해 지속적으로 회전할 수 있어 조향이 더 유연해지고 작은 반경 곡선을 통과하기가 더 쉬워집니다.
