최대 허용 속도와 하중에서 안전한 작동을 보장하는 충분한 강도(휠셋 무게 감소).
차량을 직선으로 수용할 수 있어야 하고 동시에 곡선과 회전선을 원활하게 통과할 수 있어야 하며 탈선에 대한 필요한 저항력을 가져야 합니다. 저항이 낮고 내마모성이 우수하다는 장점이 있어야 합니다.
낮은 저항과 우수한 내마모성의 장점으로 견인력이 덜 필요하고 수명이 길어집니다.
가장자리: 림은 차량이 레일을 따라 주행할 수 있도록 하고, 바퀴의 탈선을 방지하는 중요한 부품입니다.
롤링 서클 직경: 휠의 직경에는 차량에 대한 장단점이 있습니다. 휠의 직경이 작을수록 차량의 무게 중심이 낮아지고, 차체의 부피가 커지며, 차량의 스프링 하 질량이 감소하고, 고정 휠베이스가 감소할 수 있습니다. 대차의 이동은 물론 지하철 차량의 차량 무게도 줄일 수 있습니다.작은 건물 경계로 인해 프로젝트 비용이 절감됩니다. 그러나 작은 직경의 바퀴는 바퀴 저항을 증가시키고, 바퀴-레일 접촉 응력을 증가시키며, 트레드 마모를 더 빠르게 유발하고, 트랙 함몰 및 연결부를 통해 차량 진동에 미치는 영향을 증가시킬 수 있습니다.더 큰 휠 직경의 장점과 단점은 반대입니다.
윤축 내부 거리:
림과 레일 캔 사이에 일정한 간격을 확보합니다.
1. 휠 플랜지와 레일 사이의 마모를 줄입니다.
2. 휠 쌍의 자동 정렬 역할 실현
3. 곡선을 통한 차량의 안전에 유익합니다.
4. 러팅 포크의 안전한 통과에 유리합니다.
곡선을 따라 부드럽게
휠-레일 간극 계산
표준 게이지:1435mm
윤축 내부 거리:1353mm
림의 두께:32mm(단면),64mm(양면)
중국식 휠-레일 간격:9=(1435-1353-64)/2(mm)
유럽 휠 트랙 클리어런스:5.5=(1435-1360-64)/2(mm)
원통형 트레드 :(트레드는 테이퍼가 없는 평평한 원통형이므로 일본 레일 검사 차량의 레일 높이 변형 측정에 유리합니다.)
콘 트레드: 어느 정도 테이퍼가 있는 트레드 표면
아크 트레드: 마모 유형 트레드, 호가 있는 트레드 표면
바퀴에는 트레드 모양에 관계없이 탈선을 방지하기 위해 림이 장착되어 있습니다.
트레드의 테이퍼는 휠셋의 회복 및 조향 기능과 구불구불한 움직임의 근본 원인입니다.
탈선에 대한 높은 안전성
강력한 정렬 성능
우수한 작동 안정성(구불구불한 움직임 없음)
좋은 커브 통과 성능(커브 통과 시 측면 힘이 적음)
투표율을 원활하게 통과할 수 있음
내마모성이 좋아야 하며, 마모가 발생하더라도 형상변화가 적어야 합니다.
성과 인식의 차이
휠 횡단 중에 마모 트레드가 있는 휠의 접촉각 차이와 구름 반경 차이는 테이퍼 트레드가 있는 휠보다 더 가변적이므로 차체에 입력되는 에너지가 적고 차체 진동이 덜 강합니다.
적절한 작동 속도에서 원추형 트레드가 있는 휠과 비교하여 마모형 트레드가 있는 휠은 보기 구불구불한 운동의 파장이 더 짧고 빈도가 높으며 차체의 고유 진동 주파수에서 멀리 떨어져 있습니다.
휠 트레드 테이퍼
윤거 상당 테이퍼(기울기)
중력 강성
중력 각도 강성
합리적인 휠-레일 트레드 패턴은 마모를 늦추고 서비스 수명을 연장할 뿐만 아니라 차량이 곡선을 통과하고 휠-레일 동력 효과를 줄이는 데 도움이 됩니다.
바퀴-레일 모양 매개변수가 결정되는 한, 바퀴-레일 접촉 기하학을 사용하면 바퀴 트레드 등가 경사, 등가 중력 강성 및 등가 중력 각도 강성 및 기타 매개변수가 있을 때 서로 다른 횡방향 변위에서 바퀴 쌍을 결정할 수 있습니다.
