보기(bogie)는 철도차량의 독립된 부품으로, 보기와 차체의 연결수를 최대한 최소화한 장치입니다. 보기의 매개변수는 차량의 주행 안정성과 승차감을 직접적으로 결정합니다.
철도 차량에 대차를 사용하는 목적은 철도 운송의 개발 수요를 충족시키기 위해 적재 용량, 차량 길이 및 부피, 운행 속도를 늘리는 것을 목표로 합니다.
대차의 주요 분류 방법
I. 차축수에 따른 분류
2축 보기:
대부분의 화물차 및 일부 기관차에 적합합니다. 비교적 간단한 구조와 낮은 제조 비용이 특징입니다.
3축 보기:
일반적으로 디젤 기관차 및 일부 전기 기관차와 같은 대형 기관차 또는 특수 차량에 사용됩니다. 3축 보기는 향상된 안정성과 더 높은 견인력을 제공합니다.
다축 보기:
주로 길고 무거운 화물 차량이나 D38 대형 Schnabel 차량과 같은 대형 화물 열차에 사용되어 높은 하중과 복잡한 선로 조건을 수용할 수 있습니다.
II. 용도별 분류
화물차 대차:
주로 화물 운송에 사용되는 Z8A, Z8G, ZK3 유형이 그 예입니다. 이러한 보기는 하중 운반 능력과 주행 안정성을 강조합니다.
승용차 대차:
예로는 209T, PW-200 및 CW-200 유형이 있습니다. 주행의 부드러움과 승차감에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 승용차 보기는 일반적으로 향상된 서스펜션 성능을 특징으로 하며 더 높은 작동 속도를 허용합니다.
기관차 대차:
주로 견인 작업을 수행하고 높은 견인력과 제동 성능이 요구되는 전기 기관차 보기(예: SS8 유형) 및 디젤 기관차 보기를 포함합니다.
EMU 대차:
모터 보기와 트레일러 보기로 구분됩니다. EMU 보기는 견인력, 제동 및 고속 작동 요구 사항을 동시에 충족해야 합니다.
III. 구조적 특성에 따른 분류
볼스터 보기:
볼스터가 휠셋과 차체를 연결하여 일정 수준의 진동 감쇠를 제공하는 전통적인 보기 디자인입니다.
볼스터가 없는 보기:
예로는 CW-200 및 SW-200K 보기가 있습니다. 볼스터가 없는 디자인은 무게와 구조적 복잡성을 줄이면서 주행 품질을 향상시킵니다.
방사형 보기:
선행 및 후행 차축은 곡선 반경과 방사상으로 정렬되어 받음각이 0이 됩니다. 이는 휠 플랜지 마모와 측면 휠-레일 힘을 줄여 곡선이 많은 라인에 적합합니다.
IV. 특수 유형의 보기
도시철도 대차:
그 예로는 Shanghai Metro 보기와 Paris Metro 고무 타이어 보기가 있습니다. 이는 더 작은 휠 직경과 우수한 곡선 협상 기능을 특징으로 하는 도시 철도 운송의 특정 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.
대형 차량 보기 그룹:
대형 및 중량 초과 화물의 운송 요구 사항을 충족하기 위해 여러 개의 보기로 구성됩니다.
