크레인 휠은 상대적으로 손상되기 쉬운 구성 요소입니다. 작동 특성을 기반으로 휠 트레드는 강도가 높고 강화 된 층 및 전환 구역 (깊이> 10mm, 경도 HRC 40-48)이 있어야 하중 부유 용량, 내마모성 및 접촉 피로 저항을 향상시켜야합니다. 기본 재료는 HBS 187–229의 경도를 갖춘 우수한 포괄적 인 기계적 특성과 우수한 구조 상태를 가지므로 충격 저항성과 균열 저항력을 향상시킬 수있는 높은 인성을 보장합니다.
그렇다면 크레인 휠이 손상되었는지 여부를 어떻게 감지 할 수 있습니까?
비파괴 테스트 (NDT)는 크레인 휠에서 직접 수행되며 내부 또는 표면 결함을 정확하게 나타낼 수 있습니다. 크레인 휠에 현재 사용되는 주요 NDT 방법에는 자기 입자 테스트, 침투용 테스트, 초음파 테스트 및 X- 선 테스트가 포함됩니다.
자기 입자 테스트
이것은 표면 검사 방법입니다. 자기 플럭스를 사용하여 크레인 휠 위조를 자화하여 작동합니다. 단조의 균열은 자기 극을 만들고 건조 또는 습식 자성 입자가 적용되면 결함 위치에 모여 결함이 보이게합니다. 이 방법은 표면 거칠기 (RA)가 1.6μm를 초과하지 않는 매끄러운 표면을 필요로합니다.
침투성 테스트는
표면 검사에도 사용되며, 침투용 테스트는 비 심성 물질에 적합하며 물질의 자기 특성에 의해 제한되지 않습니다. 침투제는 표면 결함으로 스며 들고 개발자는 정상적인 빛에서 결함이 육안으로 볼 수 있도록이를 끌어냅니다. 비 복합 성 물질의 경우 형광 침투용 테스트가 사용될 수 있습니다. 형광 염료는 결함으로 들어가서 자외선에서 볼 수 있습니다. 이 방법은 재료가 자기인지 여부에 관계없이 작동합니다.
초음파 테스트
이것은 내부 결함을 감지하는 데 사용됩니다. 초음파 검출기는 크레인 휠 위조에 고주파 음파 (0.5–10 MHz)를 방출합니다. 이러한 초음파 파는 단단한 가스 인터페이스를 통과 할 수 없습니다. 단조에 결함이 없으면 파도는 균일하게 반사되어 디스플레이에 표준 신호가 생성됩니다. 내부 결함이있는 경우 파도는 결함 부위에 불규칙하게 반사되며 디스플레이는 비정상적인 신호를 보여줍니다. 이를 통해 검사관은 결함의 위치와 크기를 결정할 수 있습니다.
X- 선 테스트
X- 선 테스트는 다른 화학 조성물을 갖는 재료가 X- 선을 다른 범위로 흡수한다는 원칙을 기반으로합니다. 공기는 금속보다 훨씬 적습니다. 암실에서는 엑스레이가 단조를 통해 특수 스크린 (의료 X- 레이와 유사)으로 투사됩니다. 균열은 더 많은 방사선을 통해 화면에 더 밝은 영역을 만들 수 있습니다. 이 방법은 최대 120mm 두께의 강철 용모와 최대 600mm 두께의 알루미늄 용서에 적합합니다.
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