증기 기관차의 각 구동 휠은 커플 링로드로 연결됩니다. 각 휠의 연결 지점은 액슬 센터에 있지 않으며로드 자체의 무게와 결합하여 각 휠의 무게 중심이 이동합니다.
기관차가 고속으로 실행될 때,이 불균형은 철도의 상당한 차축 마모와 주기적 하향 충격 힘을 초래합니다. 이를 해결하기 위해 설계자들은 부분적으로 견고한 휠 구조를 구현했으며 각 휠의 무게 중심을 재조정하기위한 다양한 솔리드 섹션을 구현했습니다.
앞면의 작은 바퀴는 가이드 휠이며, 큰 붉은 바퀴는 바퀴를 운전합니다. 그들 사이의 블랙 박스는 실린더입니다. 실린더 내부에서 증기는 여러 대기의 압력으로 쌓여 바퀴를 구동하는 피스톤을 밀어냅니다.
운전자는 증기 압력과 섭취를 조정하여 열차를 제어합니다. 운전자 외에도 보일러에게 연료를 공급하는 소방관이 있습니다. 소방관은 최고 속도로 지속적인 증기 생성을 보장하기 위해 강한 불을 유지해야합니다.
증기 기관차는 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 전면은 코어에 보일러가있는 증기 엔진이며, 여기서 물은 증기로 가열됩니다. 후면은 입찰이며 석탄과 물을 저장합니다.
증기 기관차의 무게는 일반적으로 100 톤 이상이며 입찰은 40 ~ 50 톤을 더 추가합니다. 이 엄청난 체중은 기관차가 수백 또는 수천 톤의화물이나 승용차를 당길 수 있습니다.
오늘날 위조는 대량 생산 기관차 휠 허브를위한 가장 진보 된 방법입니다. 가열 된 알루미늄 빌릿은 거친 허브 모양을 형성하기 위해 고압하에 반복적으로 눌러집니다. 그런 다음 스핀 형성되어 림을 필요한 사양으로 늘립니다.
가공, 연마 및 페인팅 후 최종 제품이 완성됩니다. 캐스트 허브와 비교하여 위조 허브는 우수한 피로 저항, 충격 강도 및 전체 내구성을 제공하는 반면, 두 유형 모두 열 소산에서 유사하게 수행됩니다.
MTJ는 글로벌 철도 산업을위한 고품질 제품 및 솔루션을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 당사의 제품 범위에는 휠, 액슬, 휠 세트, 기관차 타이어, 링, 스틸 레일, 레일 트랜지 시트 차량 베어링, 대용품, 철도 마차 및 예비 부품이 포함됩니다. 고급 R & D 기능과 엄격한 품질 관리를 통해 모든 제품이 국제 표준을 충족하여 전 세계 철도 운송을 지원합니다.
