움직이는 기차를 관찰할 때 축에 특이한 점, 즉 예상했던 두 개가 아닌 네 개의 바퀴가 있음을 발견할 수 있습니다. 두 개의 큰 허브가 레일과 접촉되어 있는 동안 중앙에 있는 두 개의 작은 허브는 아무 쓸모도 없는 것 같습니다. 그러나 중복되어 보이는 이러한 허브는 실제로 열차의 제동 시스템에 매우 중요합니다. 열차의 안전하고 효율적인 운행을 보장하는 필수 부품인 브레이크 디스크입니다.
열차 제동 시스템에는 디스크 브레이크, 블록 브레이크, 트랙 브레이크의 세 가지 주요 유형이 있습니다. 각 방법은 열차의 축, 바퀴, 레일 등 서로 다른 부분에 각각 적용됩니다.
디스크 브레이크
초기 관찰에서 볼 수 있듯이 디스크 브레이크는 열차의 차축에 설치되어 있습니다. 이 시스템은 자동차의 제동 메커니즘과 유사합니다. 브레이크 패드는 차축에 장착되어 있으며, 브레이크가 작동되면 두 개의 캘리퍼가 브레이크 디스크 측면을 단단히 누르게 됩니다. 이 접촉에 의해 생성된 마찰은 운동 에너지를 열로 변환하여 열차를 효과적으로 감속 및 정지시킵니다. 디스크 브레이크의 주요 장점은 부드러운 제동, 낮은 소음, 효율적인 열 방출 등으로 최대 120km/h의 속도로 이동하는 고속 열차에 선호되는 선택입니다.
블록 브레이크
블록 브레이크는 구식 자전거 브레이크 시스템과 유사하게 작동합니다. 여기서 브레이크 패드는 휠의 한쪽 면을 누르게 됩니다. 브레이크가 걸리면 패드가 바퀴 표면을 점차적으로 눌러 마찰로 인해 열차가 정지합니다. 그러나 이 방법은 섭씨 400~500도에 달하는 고온을 발생시켜 바퀴에 심각한 마모를 일으킬 수 있습니다. 이는 바퀴의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라 잠재적인 안전 위험도 초래합니다.
트랙 브레이크
트랙 브레이크는 효과적이기는 하지만 나름의 과제도 안고 있습니다. 기차 아래에 한 줄의 이빨이 매달려 있는 것과 유사한 이 브레이크는 제동이 필요할 때 레일을 누르기 위해 내려갑니다. 이 접촉으로 인해 발생하는 마찰로 인해 레일에 상당한 손상이 발생할 수 있습니다. 이 과정에서 발생하는 불꽃은 특수 효과로 착각할 수 있으며, 이는 플레이 중 강렬한 마찰을 강조합니다.
이 세 가지 제동 방법을 비교할 때 디스크 브레이크가 가장 일반적으로 사용되며 가장 안전한 옵션으로 두드러집니다. 원활한 작동, 저소음, 효율적인 열 관리 덕분에 현대식 열차에 이상적입니다.
