기차 휠의 휠 플랜지 및 트레드 프로파일의 선택은 트랙에서 휠의 마모 및 서비스 수명에 영향을 줄뿐만 아니라 곡선 협상 성능과 장비의 러닝 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 플랜지는 휠이 탈선없이 곡선과 스위치를 안정적으로 통과 할 수 있도록합니다.
트레드는 원추형이며 롤링 원 근처에 1:10 테이퍼가 있습니다. 곡선을 탐색 할 때 외부 휠은 플랜지 근처에서 더 큰 직경으로 외부 레일에서 구르며 내부 휠은 내부 직경이 더 작은 내부 레일에 굴러갑니다. 이 디자인을 사용하면 바퀴가 트랙 방향을 따라 안내 방향을 따라 가면서 다양한 롤링 거리로 인해 내부와 외부 레일 사이의 길이 차이를 보상합니다.
직선이 달리는 동안 휠 세트가 트랙의 중심 위치에서 벗어나면 두 휠 사이의 롤링 반경의 차이로 인해 휠 세트가 최근에 발생합니다. 트레드의 바깥 부분은 가파른 1 : 5 테이퍼가있어 롤링 반경의 차이를 증가시켜 날카로운 곡선을 쉽게 탐색 할 수 있습니다. 트레드 테이퍼를 줄이면 사냥 운동 (측면 진동)을 억제하는 데 도움이되지만 플랜지 마모를 크게 가속화하고 휠 재편성 간격을 줄이며 휠 서비스 수명이 줄어 듭니다. 이 접근법은 일부 고속 여객 열차에서만 채택됩니다.
반면에, 휠 플랜지와 트레드 프로파일은 작동 중에 빠른 초기 마모를 경험하지만 시간이 지남에 따라 마모가 느려짐에 따라 점차 안정화됩니다. 재발 명 후에도 복원 된 모양은 오래 지속되지 않으며 금속 제거 부피는 상당합니다. 따라서 일부 철도는 중공 트레드 또는 마모 된 끈적 끈적한 트레드로 알려진 마모되고 안정화 된 모양과 매우 유사한 트레드 프로파일을 채택했습니다. 이 설계는 휠 마모를 줄이고 재발급주기를 연장 할뿐만 아니라 휠 레일 접촉 조건을 향상시켜 접촉 응력을 줄입니다.
