일반 자동차 바퀴와 비교했을 때, 기차 바퀴 상대적으로 독특하며 고무로 만들어지지 않고 회주철이라는 소재를 사용합니다. 사각형 디자인도 사용하지만 휠의 내부 측정에는 정상적인 과정에서 볼록한 림의 원형이 있습니다. 열차의 돌출된 림은 레일과 접촉하지 않았는데, 이러한 설계는 열차가 탈선하려 할 때 재난이 발생하기 전에 예방하기 위한 것입니다. 열차가 탈선하려 할 때 이 림의 층 실제 역할을 수행하면 바퀴의 이동 방향을 수정하여 기차 바퀴가 선로에서 더 멀리 벗어나는 것을 방지하여 열차 탈선 현상을 피할 수 있습니다.
기차 바퀴 트레드 디자인도 매우 정교하며, 일반 차량 바퀴 트레드는 평평한 반면, 기차 바퀴 트레드는 원뿔형 표면이므로 주행 중인 열차, 바퀴 양쪽의 열차가 안쪽으로 압착됩니다. , 열차의 바퀴가 선로 위치의 중앙에 있는지 확인하기 위해 때로는 열차에 약간의 충격과 흔들림 현상이 발생하지만 이는 원추형 트레드 디자인 때문입니다. 원추형 트레드 디자인은 정렬 현상이 발생하여 열차가 탈선하기가 매우 어렵습니다.
기차 바퀴 원추형 트레드 디자인은 기차 코너링에서 기차가 원심력으로 인해 왼쪽과 오른쪽으로 회전할 때 기차 바퀴 외부가 철도 선로와 접촉하고 바퀴의 왼쪽이 대체할 수 없는 역할을 하는 것입니다. 기차 바퀴의 내부 반경이 외부 반경보다 크기 때문에 선로와의 내부 접촉이 발생하므로 동일한 각도의 회전에서는 바퀴의 왼쪽이 오른쪽보다 커집니다. 휠 롤링 거리, 내부 반경은 외부 반경보다 크므로 동일한 각도에서 휠 롤링 거리의 왼쪽이 휠 롤링 거리의 오른쪽보다 크고 내부 반경이 더 큽니다. 바퀴의 오른쪽.주행 거리, 그리고 선로의 내부 치수가 외부 선로보다 짧아서 열차가 원활하게 회전할 수 있습니다. 겉으로 보기에는 기차 바퀴의 디자인이 사소해 보이지만 많은 학습 내용을 숨기고 있습니다.
