휠 세트는 가짜의 중요한 구성 요소입니다. 그 기능에는 차체의 전체 중량을 지원하고, 레일에서의 고속 작동을 보장하고, 차량 본체와 트랙의 다 방향 정적 및 동적 하중을 견딜 수 있습니다. 매우 복잡한 응력 상태를 감안할 때, 휠 세트는 모든 차원이 기술 표준을 엄격하게 준수하면서 매우 높은 구조적 강도와 내구성을 가지고 있어야합니다.
II. 어셈블리 유형의 정의
휠셋 어셈블리는 다음 두 가지 유형으로 분류됩니다.
1. New Wheelset Assembly : 새로운 (프로토 타입) 기술 표준에 따라 완전히 수행 된 새로 제조 된 휠 및 액슬을 사용한 조립 공정을 나타냅니다.
2. wheeleset Reastionbly : 워크숍 수리 기술 표준에 따라 수행 된 조립품을 나타냅니다. 구성 요소 교체를 기반으로 더 세분화됩니다.
· 중고 부품으로 재 조립 : 중고 액슬과 중고 휠을 사용하십시오.
· 액슬 교체 : 새로운 차축과 중고 휠을 사용합니다.
· 휠 교체 : 중고 액슬과 새 휠을 사용합니다.
III. 어셈블리 프로세스 흐름
휠셋 어셈블리는 엄격한 과정을 따라야합니다. 재 조립과 새로운 어셈블리의 주요 차이점은 전자가 사용한 휠이 관련 될 때 추가 '휠 트레드 가공 '단계가 필요하므로 트레드 프로파일과 치수가 운영 표준을 충족시켜야한다는 것입니다.
아니요.
프로세스 단계
새로운 조립
재 조립
1
차축 및 휠 선택 및 매칭
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2
휠 세트 누르기
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3
휠 좌석의 초음파 검사
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4
휠 트레드 가공
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5
휠 세트 차원 검사
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6
액슬 끝 마킹 조각
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7
휠셋 페인팅 및 보호
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8
휠 세트 검사 및 수락
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IV. 주요 기술 및 품질 요구 사항
1. 일치 규칙 : 동일한 모델과 재료의 바퀴는 동일한 액슬에 조립해야합니다. 휠셋 모델은 차축 모델로 정의됩니다.
2. 계층 폭차 : 동일한 액슬의 두 바퀴 사이의 림 폭의 차이는 엄격하게 제어되어야합니다. 주철 휠의 경우 ≤5 mm; 단철 바퀴의 경우 ≤3 mm.
3. 검토 조항 : 조립 된 휠 세트가 수락 기준을 충족하지 못하면 분해 후 원래 휠과 원래 액슬을 다시 조립하는 것이 엄격하게 금지되어 있습니다. 구성 요소를 검사해야하며 고장의 근본 원인을 식별하고 해결해야합니다.
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