바퀴는 철도차량의 가장 기본적인 부품이다. 수직 및 측면의 동적 힘과 바퀴와 레일 사이의 마찰을 견뎌야 할 뿐만 아니라 트레드에서 제동하는 동안 열 부하도 견뎌야 합니다. 무게를 지탱하고, 움직임을 안내하고, 제동력을 전달하고, 견인력을 제공하는 기능을 합니다. 작동 조건은 매우 가혹하여 마모, 박리, 칩핑, 열 균열, 피로 파괴 등의 손상이 발생하는 경우가 많습니다. 바퀴의 성능은 열차 운행의 안전에 큰 영향을 미칩니다.
휠 구조는 휠 직경, RIM 및 허브 치수, 플랜지 대 림 거리, 스포크 모양 및 플랜지 트레드의 프로파일에 의해 완전히 결정됩니다. 각 차원 또는 모양의 일부는 특별한 의미를 갖습니다.
휠 직경은 휠 자체와 전체 차량에 상당한 영향을 미칩니다. 한편으로는 휠 직경이 클수록 차량의 무게 중심이 높아지고 차량의 동적 성능이 악화됩니다. 반면, 휠 직경을 늘리면 휠과 레일 사이의 접촉 응력을 줄이고, 휠 마모 속도를 줄이고, 휠의 열 용량을 증가 시키며, 제동 중에 열 하중을 견딜 수있는 능력을 향상시킬 수 있습니다. 따라서 휠 직경은 차량의 상태에 따라 포괄적으로 결정되어야합니다.
일반적으로 차량의 액슬 하중이 클수록 휠 직경이 클수록 휠의 열 용량을 개선하고 휠 레일 접촉 영역을 증가시켜 트레드 손상과 마모가 줄어 듭니다. 또한 휠 직경의 선택은 휠 제조 및 유지 보수를 용이하게하기 위해 표준화 및 직렬화를 고려해야합니다. 현재, 중국의 철도화물 자동차의 휠 지름은 대부분 840mm이며, 특수화물 자동차 휠의 직경은 915mm입니다.
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