철도 기관차 및 차량 바퀴 하중을 견디고 안내를 제공하므로 열차의 안전한 운행을 보장하는 데 중요한 구성 요소입니다.휠이 제대로 작동하지 않으면 휠이 파손될 수 있으며, 차축 이로 인해 심각한 열차 탈선 및 사고가 발생할 수 있습니다.따라서 휠 안전을 감지하고 유지하는 것이 가장 중요합니다.
철도 바퀴 림의 균열
열차가 운행 중일 때, 아래의 특정 깊이 범위(10mm~20mm) 기차 바퀴 접촉면은 차륜-레일 접촉 전단응력의 최대 분포 영역이며, 해당 영역에 비금속 개재물과 같은 야금학적 결함이 있는 경우 개재물은 전단 응력의 작용으로 피로 균열의 원인이 되고 이후 피로 균열이 계속 확대됩니다.
차륜-레일 접촉 전단 응력은 열차가 운행할 때 차륜 쌍에 내재되어 있으며, 균열 소스가 전단 응력의 작용으로 핵이 생성되고 균열이 싹이 트도록 촉진할 때 열차가 더 빨리 달릴수록 균열 확장이 더 빨라집니다. 균열이 급속 팽창 단계의 더 큰 크기로 발전하면 균열이 휠 림의 외부 측면, 내부 측면 또는 트레드 표면으로 발전하여 제때 감지되지 않는 등 휠 '낙하 블록'이 발생합니다. 시간 내에 감지되지 않으면 바퀴가 '블록에서 떨어지게' 됩니다.이러한 유형의 결함을 림 균열이라고 합니다.
레일 휠 림의 피로 균열
철도 바퀴 테두리가 떨어져 나가고 있습니다.
오픈 림 균열 결함으로부터 림 균열 결함은 피로 원인과 피로 확장 과정(쉘 균열)을 갖고 있음이 분명합니다.림 크랙이 발생하는 과정에서 휠의 둘레를 따라 퍼지게 되므로 원주방향 결함이라 합니다.
깨진 레일 휠
비정상적인 강한 제동으로 인한 바퀴의 방사형 치핑, 바퀴의 내부 금속 결함 또는 제조 공정의 결함으로 인해 열차 운행에 장애가 발생할 수 있습니다.
바퀴 직경 방향을 따라 열차 바퀴에 균열이 생기는 것을 방사형 결함이라고 합니다.
주변 균열 감지
초음파 탐상 원리에 따르면, 초음파 반사 에너지는 초음파가 균열 표면에 수직일 때 최대가 됩니다.휠의 반경 방향을 따라 입사되는 초음파는 원주 결함에 정확히 수직입니다.따라서 휠 원주 결함에 대한 초음파 방사형 입사 감지를 사용합니다.
방사형 결함 감지
기존의 초음파 횡파를 이용한 검출
