철도 기관차와 객차 바퀴는 열차의 안전한 운행을 위한 필수 구성 요소로서 하중 지지 및 안내 기능을 모두 수행합니다. 휠이 오작동할 경우 휠 파손, 차축 고장 또는 심각한 탈선으로 이어질 수 있습니다. 따라서 휠의 적절한 검사와 안전한 작동을 보장하는 것이 중요합니다.

·철도 기관차 및 객차 바퀴의 주요 위험 결함

1. 림 균열

열차 운행 중 바퀴의 접촉면 아래 영역(깊이 10mm ~ 20mm)은 바퀴-레일 접촉으로 인한 최대 전단 응력이 집중되는 곳입니다. 이 영역에 비금속 개재물이나 기타 야금학적 결함이 존재하는 경우 이러한 개재물은 전단 응력의 영향으로 피로 균열의 원인이 되어 균열이 전파될 수 있습니다. 차륜-레일 접촉으로 인한 전단 응력은 열차 운행에 내재되어 있으며 일단 균열 소스가 시작되면 열차 속도가 증가함에 따라 균열이 더 빠르게 확장됩니다. 급속 팽창 단계에서 균열이 성장하고 더 큰 크기에 도달하면 외부 또는 내부 림이나 트레드까지 전파될 수 있습니다. 제때에 감지되지 않으면 휠이 '치핑'될 수 있습니다. 이 결함을 림 균열이라고 합니다.

림 균열 결함은 명확한 피로 원인과 피로 전파 과정(쉘형 균열)을 나타냅니다. 림 균열의 발생은 휠을 따라 원형 방향을 따르므로 이를 원주 결함이라고 합니다.

2. 휠 파손 손상

심각한 제동, 내부 금속 결함 또는 제조 결함으로 인해 휠 파손이 발생하여 휠의 방사형 균열이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 열차 운행 중 탈선이 발생할 수 있습니다. 방사형 균열은 휠의 직경을 따라 발생하므로 이를 방사형 결함이라고 합니다.

·휠 결함에 대한 초음파 검사

1. 원주방향 균열 검출

초음파 테스트는 음파가 균열 표면에 수직일 때 최대 반사가 발생한다는 원리에 따라 작동합니다. 초음파가 휠에 방사상으로 입사되면 원주 결함에 완벽하게 수직입니다. 따라서 초음파 방사상 입사는 휠의 원주 결함을 감지하는 데 사용됩니다.

2. 방사상 결함 검출

기존의 초음파 전단파는 휠의 방사상 결함을 감지하는 데 사용됩니다.

2005년에 설립된 Tianjun Machinery는 주로 기차 바퀴, 차축, 바퀴 림 및 바퀴 세트를 포함한 철도 제품의 생산, 연구 및 개발에 전념하고 있습니다. 우리는 철도 바퀴 수출에 대한 광범위한 경험을 보유하고 있으며 독일, 미국, 남아프리카, 멕시코, 터키, 인도, 네덜란드, 케냐, 알제리, 모리타니, 이란, 브라질, 호주, 방글라데시, 에티오피아 등이 있습니다.

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