이것의 장점은 무엇입니까 탄력있는 바퀴에스?이 탄력 있는 바퀴를 제조하기 위해 연구자들은 어떤 기술적 문제를 극복하고 어떤 공정을 개선했습니까?다음은 이러한 질문에 대한 답변입니다.

유지관리 비용 절감

기존의 강철 휠은 차량 및 라인 유지 관리 비용이 높습니다.이상이 발생하면 키의 피로 불량으로 이어질 수 있습니다. 레일 대차 구성 요소 또는 심지어 대차 균열.

기존 대비 강철 레일 바퀴, 탄력 있는 바퀴는 바퀴-레일 접촉 관계를 향상시킵니다.라인이 나쁠수록 휠-레일 관계 개선 효과가 더욱 분명해집니다. 이 휠은 트랙 마모 손상 속도를 줄이고 트랙 연삭 및 유지 관리 빈도를 줄이며 휠과 레일의 수명을 약 30년 연장할 수 있습니다. %.

동시에 탄력있는 바퀴는 우수한 진동 및 소음 감소 성능을 가지며 특히 곡선 휘파람 소음을 감쇠하는 데 효과적이며 방음벽의 사용을 줄이거 나 취소하여 지하철 열차의 진동 및 소음 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다. 차량의 작동 품질을 향상시킵니다.

탄력있는 바퀴는 기존 지하철 차량의 전통적인 강철 바퀴를 직접 교체할 수 있는 모듈식 설계 기술을 채택합니다.탄력적인 바퀴, 지하철 차량 및 노선의 사용에는 어떠한 변경도 필요하지 않습니다.이 탄성 휠은 새로운 라인에 사용될 수 있을 뿐만 아니라 프로젝트 변환 애플리케이션의 기존 라인 및 차량의 더 심각한 진동 및 소음 문제를 해결하는 데에도 사용할 수 있습니다.

또한 탄력 있는 바퀴를 사용하고 유지 관리가 편리하며 정상적인 사용 조건에서는 유지 관리가 필요 없으며 바퀴를 뒤로 젖히고 차축 상자 베어링을 분해할 필요 없이 바퀴 마모가 한계까지 가능하며 바퀴 고리만 교체하면 됩니다. 진동 감쇠 고무 등.이를 통해 유지 관리 작업량과 운영 및 유지 관리 비용이 크게 절감됩니다.

지하철 차량의 더 높은 하중 운반 능력

메트로 트레드 제동의 고온 환경을 위해 탄력 있는 휠은 특수 가황 시스템 제제 공정과 고압 사출 성형 공정을 채택하여 고무 소재의 고온 저항성이 뛰어나 장기간 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 130℃ 그리고 단기 150℃ 고온 환경에서 극한의 고온 제동 환경에서 하중 전달 성능을 충족합니다.탄성 휠은 또한 이중 연결 조립 구조와 안전 중복 보호 구조를 채택합니다.실제 차량 테스트 후에도 휠은 지속적인 비상 제동, 전기 브레이크의 완전 고장, 릴리프 제동 없음 등 극한의 작동 조건에서도 차량의 안전을 보장할 수 있습니다.

새롭게 설계된 넓은 폭, 저응력 구조는 최대 동적 주 변형률을 57% 감소시켜 진동 감쇠 고무의 피로 저항을 크게 향상시키며, 피로 수명은 10년(150만km) 이상에 달할 수 있습니다. 이는 1회 이상의 정밀검사 기간 동안 지하철의 요구 사항을 충족합니다.

기존 레일 휠보다 환경 친화적입니다.

탄력 있는 바퀴 진동 및 소음 감소 효과는 현저하며, 저탄소 환경 보호, 첨단 기술, 높은 보안, 긴 서비스 수명 및 기타 여러 기능을 통해 지하 차량 소음을 10-15데시벨, 차량 진동 감쇠를 50%-70% 줄일 수 있습니다. 장점.

제품이 한계까지 마모된 후에는 외부 링 후프만 교체하면 됩니다. 휠 센터 압력 링은 재사용이 가능하여 강철 사용을 크게 절약하고 원자재 및 전기 소비를 줄이고 제조 과정에서 이산화탄소 배출을 줄입니다. 프로세스.

단일 열차 탄력 바퀴는 전체 수명 주기 동안 약 4톤의 강철을 사용하는 반면, 기존 강철 바퀴는 약 4.8톤의 강철을 사용합니다.철강 소비량을 약 0.8톤 절감함으로써, 탄성 바퀴를 사용하면 시간당 전기 에너지 소비량을 약 376kW 절감하고, 환경 중 이산화탄소 배출량을 1.6톤 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.