다양한 유형의 철도 열차에는 바퀴 수가 다릅니다. 열차의 바퀴 수는 설계, 용도 및 특정 특성에 따라 다릅니다. 다음은 열차의 몇 가지 일반적인 유형과 일반적으로 가지고 있는 바퀴 수에 대한 일반적인 개요입니다.
증기 기관차에는 일반적으로 앞바퀴, 구동 바퀴, 후행 바퀴라는 세 가지 주요 바퀴 세트가 있습니다. 일반적인 구성은 4-4-0으로, 앞바퀴가 4개, 구동바퀴가 4개 있고 후행바퀴가 없습니다.
디젤-전기 기관차는 증기 기관차와 유사한 바퀴 배열을 공유합니다. 일반적으로 앞바퀴, 구동바퀴, 후행바퀴가 있습니다. 구성은 다양할 수 있으며 6축(6개의 동력 바퀴) 또는 8축 기관차가 일반적입니다.
전기 기관차는 디젤 전기 기관차와 마찬가지로 다양한 바퀴 배열을 가질 수 있습니다. 앞바퀴, 구동바퀴, 뒤바퀴가 있을 수 있으며, 바퀴 수는 기관차의 동력 요구 사항 및 설계와 같은 요인에 따라 결정됩니다.
여객열차는 하나 이상의 승용차를 끄는 기관차로 구성됩니다. 승용차의 일반적인 구성은 4축이므로 총 8개의 바퀴가 됩니다. 각 보기에는 일반적으로 2개의 축이 있으며 각 축에 2개의 바퀴가 있습니다. 일반적인 구성에는 4축(8륜) 승용차와 6축(12륜) 승용차가 포함됩니다.
화물 열차는 물품 운송을 위해 설계되었으며 일반적으로 여러 화물차를 끄는 기관차로 구성됩니다. 화물차에는 무게를 고르게 분산시키기 위해 여러 개의 바퀴가 달린 보기가 있는 경우가 많습니다. 화물차의 바퀴 수는 다양할 수 있으며 일반적인 구성은 4축(8바퀴) 및 6축(12바퀴) 차량입니다.
도시 교통에 사용되는 경전철 시스템은 다양한 구성을 가지고 있습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴가 있을 수 있으며 자동차는 종종 보기에 장착됩니다. 차량당 바퀴 수는 경전철 차량의 무게 및 디자인과 같은 요인에 따라 달라집니다.
자기 부상 열차에는 전통적인 바퀴가 없습니다. 대신에 그들은 자기 부상 및 추진 시스템을 사용하여 열차가 선로 위로 떠오를 수 있도록 합니다. 자기부상열차는 부드럽고 조용하며 빠른 속도로 운행되는 것으로 알려져 있습니다.
선로 유지 관리 및 수리에 사용되는 유지 관리 차량은 특정 기능에 따라 다양한 바퀴 구성을 가질 수 있습니다. 이러한 특수 차량에는 철도 인프라를 유지 관리하기 위한 도구와 기계가 장착되어 있습니다.
이러한 자세한 설명은 철도 시스템 내의 특정 운영 요구 사항 및 기능을 충족하도록 맞춤화된 다양한 열차 구성 세계에 대한 통찰력을 제공합니다.
