크레인 바퀴 일반적으로 단조를 통해 생산되며 소형 크레인 휠은 45등급 이상의 고품질 강철을 사용하여 단조강으로 만드는 경우가 많습니다. 무거운 하중을 받는 크레인 휠의 경우 합금강이 사용됩니다. 어떤 경우에는 휠 직경을 줄이고 크레인 높이를 낮추기 위해 합금강을 사용하기도 합니다.
하중 지지력을 강화하고 크레인 휠의 수명을 연장하기 위해 트레드에 열처리가 적용됩니다. 트레드와 플랜지 안쪽 모두에 필요한 경도는 300-380HB이며 표면에서 20mm 깊이의 경도는 260HB 이상입니다. 이러한 경도 요구 사항을 충족하기 위해 현재 다양한 열처리 방법을 사용할 수 있습니다.
에 따르면 크레인 설계 핸드북, 크레인 휠의 휠 플랜지는 크레인의 측면 압력을 견뎌냅니다. 바퀴 이동의 약 70%-80%는 레일 측면과의 마찰과 관련됩니다. 결과적으로 플랜지 마모는 크레인 휠 고장의 주요 원인입니다. 따라서 열처리 시 휠플랜지의 안쪽 부분도 공정에 포함시켜야 합니다. 예를 들어, 상용주파 담금질에 사용되는 유도 코일이 너무 좁은 경우 플랜지 내부가 필요한 경도 표준을 충족하지 못할 수 있습니다.
제조 공정에서 올바른 트레드 경도를 달성하는 것은 어려울 수 있습니다. 경도가 너무 높으면 레일이 심하게 마모될 수 있으며, 깊이 20mm에서 경도가 부족하면 크레인 휠 자체에 심각한 마모가 발생할 수 있습니다. 우리의 광범위한 경험에 따르면, 탄소 함량이 0.5% 미만인 주강 또는 탄소강을 사용하면 트레드의 경화층 깊이가 요구되는 표준을 충족하지 못하게 됩니다.
일부 단조 제조업체는 장비 제한이나 비용 고려 사항으로 인해 크레인 휠의 열처리를 위해 표면 화염 경화를 사용할 수 있습니다. 그러나 이 방법은 2~5mm 깊이의 경화층만 생성하므로 상당한 표면 취성을 초래합니다. 작동 중 트레드에 균열이 생겨 경화층이 떨어져 휠을 사용할 수 없게 되는 경우가 있습니다. 이 방법은 권장되지 않습니다.
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