사이의 접착 특성 기차 바퀴 및 레일 인터페이스는 철도 견인력과 제동 효율성을 제한하여 기관차/차량/선로 동적 거동 및 휠-레일 재료의 수명에 영향을 미치며 이는 안전한 열차 운행과 밀접하게 관련되어 있습니다.저속 조건에서 휠과 레일 사이의 접착 계수 일반적으로 범위는 0.2~0.4입니다.

실제 운행 조건에서 고속열차의 접착계수는 급격히 감소하는 것으로 관찰된다.예를 들어, 200km/h의 속도에서 프랑스 TGV의 최소 사용 가능한 접착 계수는 0.09이고 테스트 접착 계수는 0.047입니다.

고속 롤링, 접촉면의 표면 거칠기, 물과 같은 제3자 매체의 존재 등의 요인은 휠과 레일 사이의 접착력을 감소시킬 수 있는 반면, 접착제는 접착력을 향상시킬 수 있습니다.휠-레일 접촉면에 있는 접착제의 기계적 특성과 그 용도는 휠-레일 롤링의 기계적 거동과 휠-레일 재료의 손상 정도에 영향을 미칩니다.

현재 이 측면에 대한 이론적, 수치적 분석을 제공하는 문헌은 없으며, 이는 엔지니어링 휠-레일 접착 문제 연구에 적용되는 경험적, 실험적 결과에만 기초하고 있습니다.

고속 기관차의 견인력 및 제동력 향상 연구의 또 다른 측면은 휠-레일 접촉 표면 재료가 견딜 수 있는 강도를 고려하는 것입니다.왜냐하면 차륜-레일 접촉면에 피로손상을 일으키는 가장 중요한 요인은 차륜과 레일 사이의 접선력(또는 마찰력)이기 때문이다.

무턱대고 바퀴와 레일의 접착력을 높이면 바퀴와 레일의 접촉면이 손상될 수 있으며, 심한 경우 심각한 탈선 사고로 이어질 수 있습니다.따라서 휠과 레일의 접착력을 향상시킬 때에는 휠-레일 소재의 강도와 균형 있는 발전을 고려할 필요가 있다.