열차 바퀴 유지 관리에는 바퀴의 안전과 성능을 보장하기 위한 몇 가지 주요 절차가 포함됩니다.

1. 트레드 마모 검사
열차 바퀴의 표준 직경은 일반적으로 860mm이고 마모 한계는 790mm입니다. 플랜지 높이는 플랜지 게이지를 사용하여 확인하며 최대 허용 높이는 33mm입니다. 플랜지 두께도 측정되며 최소 요구 사항은 26mm입니다. 휠 직경 차이는 특정 지점에서 휠 직경 게이지를 사용하여 측정되며 허용되는 차이는 다음과 같습니다. 동일한 휠 내 ≤0.5mm, 동일한 휠셋 내 ≤1mm, 동일한 보기 내 ≤4mm, 동일한 휠 내 차량은 10mm 이하, 차량 간은 40mm 이하입니다. 측정은 3회 실시하고 그 평균값을 검사에 사용합니다.

2. 트레드 흠집, 롤링 마크, 스폴링 검사
트레드의 흠집, 굴러가는 자국, 부서진 부분은 휠 둘레를 따라 강철 테이프를 사용하여 검사됩니다. 이러한 결함에 대한 한계는 다음과 같습니다. 스커프 깊이는 0.5mm 이하, 길이는 70mm 이하여야 합니다. 연속 롤링 마크는 70mm 이하이어야 합니다. 한 지점에서의 박리량은 20mm 이하, 두 지점에서의 박리는 각각 10mm 이하이어야 합니다. 휠이 이물질 위로 굴러갔고 연속 굴림 표시가 70mm 이내인 경우 휠이 계속 작동할 수 있습니다. 더 심각한 파손이나 손상이 발생하면 휠을 다시 프로파일링해야 할 수도 있습니다.

3. 휠 내측 거리 검사
바퀴와 시트 사이의 연결이 느슨하지 않은지 확인합니다. 헐거움이 발견되면 휠을 분해하고 적절하게 선택한 부품으로 재조립해야 합니다.

4.림 및 웹의 초음파 검사
휠 림과 웹의 초음파 테스트는 특수 장비를 사용하여 수행됩니다. 먼저 바퀴에서 잔해물을 제거하고 표면에 결함이 있는지 검사합니다. 검사 대차를 적절한 위치로 이동시킨 후 검사를 실시합니다. 휠 림에 센서와 자석을 배치하여 검사 데이터를 기록하고 분석합니다. 바퀴의 내측 거리가 1353mm의 표준을 충족하는지 확인하기 위해 측정되었습니다.