기차 휠 유지 보수에는 휠의 안전성과 성능을 보장하기위한 몇 가지 주요 절차가 포함됩니다.
1. 트레드 마모 검사
열차 휠의 표준 직경은 일반적으로 860mm이며 마모 한계는 790mm입니다. 플랜지 높이는 플랜지 게이지를 사용하여 점검되며 최대 허용 높이는 33mm입니다. 플랜지 두께도 최소 요구 사항이 26mm이며 측정됩니다. 휠 직경 차이는 특정 지점에서 휠 직경 게이지를 사용하여 측정되며 허용 가능한 차이는 다음과 같습니다. 동일한 휠 세트 ≤1 mm 내에서 동일한 휠 세트 내에서 동일한 휠 내에서 동일합니다. 비히클 ≤10 mm, 차량 ≤40 mm. 측정은 세 번 촬영되며 평균은 검사에 사용됩니다.
2. 트레드 스카프, 롤링 자국 및 스펠링
스커프, 롤링 자국 및 트레드의 스펠링은 휠의 둘레를 따라 스틸 테이프를 사용하여 검사합니다. 이 결함의 한계는 다음과 같습니다. 스커프 깊이는 ≤0.5 mm이고 길이는 ≤70 mm이어야합니다. 연속 롤링 마크는 ≤70 mm 여야합니다. 한 지점에서 스펠링하는 것은 ≤20 mm이고 각각 ≤10 mm의 두 지점이어야합니다. 휠이 외국 물체 위로 굴러 가고 연속 롤링 마크가 70mm 이내에 있으면 휠이 계속 작동 할 수 있습니다. 더 심각한 스펠링 또는 손상은 바퀴의 재발링이 필요할 수 있습니다.
3. 휠 내부 측면 거리의
휠과 시트 사이의 연결은 느슨 함을 점검합니다. 느슨 함이 감지되면 휠을 제대로 선택한 부품으로 분해하고 재 조립해야합니다.
4. 휠의 림과 웹
초음파 테스트의 곡물 검사 휠 림과 웹의 특수 장비를 사용하여 수행됩니다. 바퀴는 먼저 잔해물을 청소하고 표면은 결함을 검사합니다. 검사 트롤리는 적절한 위치로 옮겨지고 검사가 수행됩니다. 센서와 자석은 휠 림에 배치되며 검사 데이터를 기록하고 분석합니다. 휠의 내부 거리는 1353mm의 표준을 충족하도록 측정됩니다.
